WHY? F1
레이스 · 전략
언더컷은 왜 먼저 피트하고도 추월이 될까?
5초 답변
언더컷은 먼저 피트스톱한 드라이버가 새 타이어의 빠른 페이스를 이용해 시간을 벌고, 앞차가 피트스톱하는 동안 순서를 뒤집는 전략입니다. 트랙 위에서 직접 추월하지 않아도 피트스톱 전후의 랩타임 차이로 포지션을 바꿀 수 있습니다.
왜 그런가요?
1. 새 타이어는 더 빠른 랩타임을 만들 수 있습니다. 앞차보다 먼저 피트스톱하면 새 타이어로 달릴 기회를 먼저 얻습니다. 기존 타이어가 많이 닳아 있었다면 새 타이어의 그립을 이용해 아웃랩부터 더 빠른 페이스를 낼 수 있습니다. 2. 앞차가 트랙에 남아 있는 동안 시간 차이를 줄입니다. 내가 새 타이어로 빠르게 달리는 동안 앞차는 상대적으로 오래된 타이어로 계속 주행합니다. 이 구간에서 랩타임 차이가 발생하면 피트스톱 전에는 앞차였던 차량과의 실제 시간 차이가 빠르게 줄어듭니다. 3. 앞차가 피트스톱하면 순서가 뒤집힐 수 있습니다. 앞차도 나중에 피트스톱을 해야 한다면 피트레인 진입, 타이어 교체, 트랙 복귀 과정에서 시간을 사용합니다. 그동안 내가 충분한 시간을 벌었다면 앞차가 다시 트랙에 나왔을 때 이미 내가 앞서 지나간 상태가 될 수 있습니다. 그래서 언더컷은 트랙 위에서 직접 추월하지 않고도 피트스톱 타이밍과 타이어 성능 차이를 이용해 포지션을 바꾸는 전략이 됩니다.
CONDITIONS & EXCEPTIONS
항상 그런가요?
먼저 피트한다고 해서 언더컷이 항상 성공하는 것은 아닙니다. 새 타이어가 충분히 빠르지 않거나 타이어를 적정 온도까지 끌어올리는 데 시간이 걸릴 수 있고, 피트에서 나온 뒤 느린 차량이나 트래픽에 막힐 수도 있습니다. 또한 앞차가 기존 타이어로 좋은 페이스를 유지하거나 바로 다음 랩에 대응해 피트스톱하면 언더컷으로 벌 수 있는 시간이 충분하지 않을 수 있습니다. 따라서 언더컷의 효과는 타이어 상태와 워밍업, 트랙 특성, 두 차량의 간격, 트래픽, 피트스톱 타이밍 등 여러 조건에 따라 달라집니다.
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